DOWNPIPE INOX 100 CELLE TUBO RIMOZIONE DPF N57D30A 3.0 330D 530D X3 X4 X5 X6 EURO6B

PRODOTTO NON OMOLOGATO - AD USO ESCLUSIVO PISTA/SPORTIVO/LUOGHI CHIUSI ALLA NORMALE CIRCOLAZIONE

REALIZZATO ESCLUSIVAMENTE SU RICHIESTA - VEDI TEMPISTICHE STIMATE DI CONSEGNA

Tubo DEFAP rimozione sostituzione DPF / FAP / Filtro Antiparticolato

Downpipe ARTIGIANALE realizzato con tubo in acciaio INOX  304, adatto a sostituire il DPF sui motori BMW 3.0 N57D30A EURO6B - NON ADATTO A VEICOLI CON ADBLUE

PER CONFERMA COMPATIBILITA' INVIARE UNA MAIL CON I DETTAGLI DELL'AUTO, POSSIBILMENTE ALLEGANDO IL LIBRETTO DOVE SIA VISIBILE IL TELAIO E LA CLASSE EMISSIONI

Il tubo è predisposto per alloggiare le sonde come l'originale, nel dettaglio:

- 2 sonde lambda

- 2 sensori di temperatura

- 2 sensori di pressione (i tubicini saldati visibili in foto)

Caratteristiche tecniche:

- tubo in acciaio INOX 304, diametro esterno 70 mm

- staffe in acciaio INOX 304

- boccole sonde in acciaio C40

- flessibile rinforzato

- catalizzatore 100 celle metallico (forma e dimensioni possono variare in base alla fornitura del momento)

- saldato a mig (a filo)

Il catalizzatore 100 celle integrato sul downpipe può essere utile su auto pesantemente elaborate dove è necessario avere la massima permeabilità mantenendo nel contempo un minimo di contropressione.

Data la minore densità (le maglie sono molto larghe) è meno efficiente rispetto al classico 200 celle per quanto riguarda emissioni e capacità di abbassare il rumore, ma è comunque un gradino sopra al tubo completamente diretto.

Si fa presente che la presenza del catalizzatore non rende omologato il componente, restano valide tutte le raccomandazioni di utilizzo in luoghi che lo consentono.

IMPORTANTE - RACCOMANDAZIONI DA TENERE SEMPRE PRESENTI

1) Necessaria la rimappatura della centralina per l'esclusione del DPF

2) La parola ARTIGIANALE sta a significare che è assemblato con mezzi e competenze limitate, NON da prodotto industriale. Quindi niente tubi sagomati con piegatubi, niente saldature brillanti a tig. Si fornisce un prodotto da un ottimo rapporto qualità/prezzo, che monti senza troppi problemi, e che non richieda un mutuo per l'acquisto.

3) Proprio per la sua natura artigianale, sono da mettere in preventivo piccole modifiche per l'installazione. Principalmente le staffe, spesso sono da adattare. Si garantisce la piena compatibilità con gli attacchi principali, curvatura, numero sonde (a patto che abbiate acquistato la versione corretta per la vostra auto, chiedete se avete dubbi).

4) Si raccomanda l'installazione presso personale qualificato, l'adozione di guarnizioni nuove, e soprattutto l'utilizzo di pasta specifica per marmitte nei punti di giunzione su turbina e centrale

COMPATIBILITA'

BMW MOTORI N57D30A 3.0 TDI 150KW/180KW/190KW/225KW EURO6B - NON ADATTO A VEICOLI CON ADBLUE

Lista indicativa dei modelli

3′ F30 (05/2011 — 07/2015)

3′ F30 LCI (01/2015 — 06/2017)

3′ F31 (07/2011 — 06/2015)

3′ F31 LCI (10/2014 — 06/2017)

3′ F34 GT (07/2013 — 06/2016)

4′ F32 (12/2012 — 02/2017)

4′ F32 LCI (06/2016 — 06/2017)

4′ F33 (11/2013 — 02/2017)

4′ F33 LCI (08/2016 — 05/2017)

4′ F36 Gran Coupé (11/2013 — 02/2017)

4′ F36 Gran Coupé LCI (06/2016 — 06/2017)

5′ F07 GT (04/2011 — 06/2013)

5′ F07 GT LCI (08/2012 — 02/2017)

5′ F10 (06/2010 — 06/2013)

5′ F10 LCI (08/2012 — 10/2016)

5′ F11 (06/2010 — 06/2013)

5′ F11 LCI (10/2012 — 02/2017)

6′ F06 Gran Coupé (05/2011 — 02/2015)

6′ F06 Gran Coupé LCI (05/2014 — 06/2017)

6′ F12 (01/2010 — 02/2015)

6′ F12 LCI (05/2014 — 06/2017)

6′ F13 (04/2010 — 02/2015)

6′ F13 LCI (05/2014 — 06/2017)

7′ F01 LCI (05/2011 — 05/2015)

7′ F02 LCI (05/2011 — 05/2015)

X3 F25 (07/2009 — 06/2017)

X5 E70 LCI (07/2009 — 06/2013)

X6 E71 (04/2009 — 06/2014)